De composietcilinders van koolstofvezel hebben een betere werking dan metalen cilinders (stalen cilinders, aluminium naadloze cilinders) die zijn gemaakt van een enkel materiaal zoals aluminium en staal.Het verhoogde gasopslagcapaciteit, maar zijn 50% lichter dan metalen cilinders van hetzelfde volume, biedt een goede corrosiebestendigheid en niet vervuilen het medium.De composietlaag van koolstofvezel bestaat uit koolstofvezel en matrix.De koolstofvezel geïmpregneerd met harslijm oplossing wordt op een specifieke manier aan de voering geraakt, en vervolgens wordt het koolstofvezel composietvat verkregen na hoge temperatuur peking en andere processen.

 

In auto, luchtvaart, gezondheidszorg, brandbeveiliging, mijnbouw, gasanalyse en speciale apparatuur, zoals medische ademhalingsapparatuur, met inbegrip van huishoudelijke en medische zuurstofademhalingsapparatuur, worden gasflessen met hoge druk van koolstofvezel op grote schaal gebruikt.op zichzelf staande ademhalingstoestellen voor de positieve-luchtdruk voor brandbeveiliging en ademhalingstoestellen voor de circulatie van gecomprimeerd zuurstof voor redding;   Uitvoerinrichting van de glijbaan, de schietstoel en de behuizing van vliegtuigen in ruimtevaartgebied; in het veld van nieuwe energievoertuigen, dergelijke gecomprimeerde aardgascilinders als stalen voering koolstofvezel ringvormige staalcomposietcilinder (CNG-2), aluminium voering koolstofvezel volledig beschadigde composietcilinder (CNG-3);plastic voering volledig wondcomposiet cilinder (CNG-4), enz. Weet u hoe de hoge druk koolstofvezel composiet gascilinders gemaakt?

 

 

Materiaal:  

T700 koolstofvezel,   6061 aluminiumlegering   metalen voering, buitendiameter 404mm, totale lengte 668mm, dikte 1.6mm van het lichaam van de fles

Proces:  

CZC wikkeling machine wond 10mm dik composiet materiaal op het oppervlak van de metaalbekleding, ovendraaiing.

 

wikkeling van de hogedrukcilinder

Bij het wikkelen van koolstofvezel worden de bundels van koolstofvezel continu rond de draaias gedraaid om een cilindrische structuur te vormen onder spanning.Er zijn twee vezelwikkelingsprocessen van de hogedrukgascilinder CFRP: de eerste is droge wikkeling, die is gemaakt van prepreprepregs tape behandeld met preprepreprepreprepreg kleefstof en vervolgens wond op de kaak nadat ze zijn verzacht tot een viskeuze flow toestand door verhitting op de wikkelmachine, zoals blijkt uit het figuur.

Nauwkeurige controle van de verhouding van het gehalte aan vezels en hars in de preprepreg kan de kwaliteit van het product verbeteren, een hoge productie-efficiëntie, het afronden van snelheid tot 100 ~ 200m/min. Echter, deze methode wordt minder toegepast als gevolg van de hoge kosten van predatie en droge wikkeling apparatuur.

Een andere methode is natte wikkeling, waarbij de bundels van koolstofvezel worden geïmpregneerd met een specifiek kleefmiddel voor het dompelen en vervolgens direct worden geraakt aan de kaak onder spanningscontrole, zoals in het figuur wordt weergegeven.

In het natte wikkelingsproces is de vezel gemakkelijk om de hars na het verlaten van de macerating apparaat, die de wikkelsnelheid kan verminderen en afval te voorkomen.Tegelijkertijd is het constante verlies van hars en koolstofvezel verhouding moeilijk te controleren, oplosmiddelvluchtige zal ook geur produceren.

Naast de hierboven voor de hand liggende nadelen heeft het wikkelingsproces ook een aantal belangrijke voordelen in vergelijking met de droge wikkeling: ten eerste zijn de productiekosten ongeveer 40% lager dan de droge wikkeling; ten tweede is het product goed afgesloten, kan de spanning in het wikkelingsproces de overtollige lijmpinrijmvloeistof schuimvorming en vullen van het gat;Ten slotte kan de harsoplossing, geïmpregneerd op het oppervlak van koolstofvezel, de slijtage van de vezel effectief verminderen, die de meest gebruikte verwerkingstechnologie voor hogedrukgascilinders.